南宁8月12日电(记者杨陈)8月12日上午，随着首艘5000吨级试验船舶从广西南宁新福水上综合服务区起航，平陆运河实船试验正式启动。这也是平陆运河9月通航前最后一项大型现场实测。

　　世纪工程开启通航前关键“大考”四大核心难点集中攻坚

　　平陆运河全长134.2公里，连通西江干流与北部湾，是新中国首条通江达海的运河工程，起点到终点水位总落差65米。

　　本次实船试验，是补齐安全运营技术依据的关键一环。试验调配4艘代表性船舶，覆盖5000吨、3000吨、1000吨主流船型，航线贯通运河全河段，开展船闸过闸、弯道会船、潮汐靠离泊、夜间通航全科目测试，针对支流洪水、大风大潮叠加等6类高风险工况开展预试验，同步完成全线206座代表性航标昼夜视觉、灯质、布设效果专项检测。

　　平陆运河实船试验项目负责人陈亮介绍，结合平陆运河高航道等级、通航船舶类型多的工程特点，本次试验聚焦四大核心难点：一是重点验证船舶过闸、闸内停泊全过程的运行安全性；二是开展支流汇口不同水流工况对干线船舶航行的干扰测试；三是监测江海衔接段潮汐潮流对内河船舶操纵稳定性影响；四是测试船舶过弯操纵性能，确定会船安全间距与安全航速标准。

　　平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑告诉记者，平陆运河是当前国内通航等级最高的运河。试验将为制定船舶航行规则、航道管控标准提供数据支撑，保障运河9月按期建成通航，并支撑运河长期安全、高效、平稳运行。

　　世界级马道枢纽迎实船“体检”多重科技保障通航安全

　　平陆运河建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽。其中，马道枢纽是全球水位落差最大的内河省水船闸，船闸上下游最大水位差达到29.6米，差不多有10层楼高；它也是全球规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两线闸室同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。与此同时，马道枢纽还配备了启闭速度全球领先的输水阀门，有效缩短灌泄水时长、提升通航效率。

　　当天10时许，实船试验船队驶入马道枢纽。为保障实船试验的顺利进行，试验船舶将全程搭载北斗定位、无人机流场监测、系缆拉力传感器、主机工况采集等高精度设备，实时采集船舶航迹、漂角、横倾角、航道流速、船间安全距离等上百项核心数据。

　　陈亮介绍，全维度通航数据采集将重点针对船舶操纵轨迹、船闸及停泊条件、船舶航行动吃水下沉量等关键参数。试验团队在马道枢纽至企石枢纽区间布设水位传感器，持续监测区间非恒定水流，并量化不同航速下船舶产生的船行波影响。北斗智能化航行示范系统可实时可视化展示船舶全部航行参数；配套辅助驾驶系统，将依托大范围雷达探测航道环境，实现障碍物主动避让。

　　“此次整体试验以多类型传感器、全域高精度测量设备为核心技术支撑，完成全线全场景通航测试，同步形成航道优化方案、标准航路航法指导建议，将最大限度降低后续运营阶段通航风险。”陈亮说。

　　据悉，常规工况测试将持续至8月底，支撑运河年内开通及初期试运营。未来，平陆运河建设管理团队还将开展极端工况专项试验，选取汛期不利水利条件、强风大潮等特殊气象水文条件，对高风险航段补充测试，完善长效通航管控标准。

　　本次试验结束后，平陆运河建设管理团队将根据试验结果编制报告并完成专家内审。报告将梳理全线通航优化建议、标准化航路航法，明确各航段通航管控要求，补齐运河安全运营技术依据，助力这条世纪工程平稳开启江海联运新篇章，更为后续同类型工程提供有力、详实的技术参考。(完)